Ανάπτυξη μετ’ εμποδίων και διοδίων…

Ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Δημοκρατικής Αριστεράς, Βουλευτής Αττικής, Βασίλης Οικονόμου, στην τοποθέτησή του στην Ολομέλεια της Βουλής στη συζήτηση για τον Προϋπολογισμό του 2014 μεταξύ άλλων τόνισε:
-Πρόκειται για ένα ακόμα προϋπολογισμό ύφεσης και λιτότητας, χωρίς όραμα, χωρίς απαντήσεις στα πραγματικά κοινωνικά προβλήματα και στην ανάγκη ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας
-Ο Προϋπολογισμός και του 2014 είναι αμυντικός, φοβικός και φανερώνει μεγάλο άγχος και επιφυλακτικότητα ως προς τη διαχείριση του πρωτογενούς πλεονάσματος
-Δεν δίνει καμία διέξοδο στο μεγαλύτερο σήμερα πρόβλημα της ελληνικής κοινωνίας, αυτό της ανεργίας
-Απουσιάζει το σχέδιο της παραγωγικής – οικονομικής ανασυγκρότησης της χώρας και οι άξονες πάνω στους οποίους θα στηριχθεί αυτή η ανασυγκρότηση, ενώ διάχυτη είναι η εντύπωση ότι κάθε ενέργεια για την ανασυγκρότηση της χώρας υπόκειται σε διαπραγμάτευση με τα τεχνοκρατικά κλιμάκια της τρόικας
-Η επανεκκίνηση μεγάλων έργων όπως είναι οι οδικοί άξονες στηρίζεται ξανά στους πόρους του δημοσίου και των χρηστών των οδικών αξόνων, απαλλάσσοντας έτσι τους επενδυτές – εργολάβους από κάθε έννοια ρίσκου και κόστους. Έτσι επιβαρύνονται υπέρογκα και άδικα οι πολίτες που έχουν την ατυχία να μένουν μόνιμα πλησίον σταθμού διοδίων, όπως είναι οι κάτοικοι της Βόρειας Αττικής
-Η ανάπτυξη δεν μπορεί να επιτευχθεί με τόσα εμπόδια που θέτει ο προϋπολογισμός, η ανεργία δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί, το κοινωνικό κράτος συρρικνώνεται ακόμα περισσότερο
-Η Δημοκρατική Αριστερά καταψηφίζει έναν προϋπολογισμό με γκρίζες ζώνες αφού δεν έχει όραμα, δεν έχει προοπτική, δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες της χώρας και της κοινωνίας.

«Αναβάθμιση και αξιοποίηση του Λιμανιού του Λαυρίου».

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘ.ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ
Αριθ.Πρωτ.	4517
Ημερομ.Κατάθεσης	3.12.13

Ερώτηση

Προς τους Υπουργούς  Ναυτιλίας και Αιγαίου , Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Οι πρόσφατες προκηρύξεις των διαγωνισμών για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια των άγονων γραμμών για την περίοδο 1/11/2013 – 31/10/2014 δίνουν, για πρώτη φορά, τη δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές εταιρίες να επιλέξουν ως λιμάνι αφετηρίας τον Πειραιά ή το Λαύριο. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στη στρατηγική του Υπουργείου να μεταφερθούν σταδιακά ακτοπλοϊκές δραστηριότητες από τον Πειραιά προς το Λαύριο.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου σε δηλώσεις του, που ακολούθησαν την ανακοίνωση των προκηρύξεων για τις άγονες γραμμές, καθώς και σε συνάντηση που είχε με εκπροσώπους του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγών Ναυτιλίας, επισήμανε τον σημαντικό ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει το Λαύριο ως λιμάνι αναχώρησης δρομολογίων, ιδίως αναφορικά με τις άγονες γραμμές και τόνισε ότι η δυνατότητα προς τις εταιρείες να επιλέξουν το λιμάνι του Λαυρίου έχει οφέλη, καθώς μειώνεται σημαντικά η απόσταση από τα νησιά, άρα και η κατανάλωση καυσίμου.

Το λιμάνι του Λαυρίου ως  επιβατικό λιμάνι παρουσιάζει πλεονεκτήματα όπως η γεωγραφική θέση, το μέγεθος και η ασφάλεια.

Έχει ευκολότερη πρόσβαση, ειδικά από το κεντρικό αεροδρόμιο της χώρας. Ήδη στο νέο ρυθμιστικό περιλαμβάνεται η επέκταση της Αττικής οδού μέχρι το Λαύριο. Επίσης η Ε.Ε. ενέκρινε το σχέδιο επέκτασης του σιδηροδρομικού δικτύου προς το Λαύριο. Το σχέδιο επέκτασης προβλέπει την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα ξεκινά από τον κόμβο του Κορωπίου, όπου υπάρχει ήδη σταθμός του προαστιακού, και θα καταλήγει στο λιμάνι του Λαυρίου.

Τα νησιά του Αιγαίου με σημείο εκκίνησης το Λαύριο είναι κατά τριάντα μίλια πιο κοντά σε σύγκριση με τον Πειραιά και αυτό συνεπάγεται μείωση του χρόνου ταξιδιού, μείωση κατανάλωσης καυσίμου και επομένως ενδεχόμενη μείωση του εισιτηρίου.

Οι επαγγελματίες της κρουαζιέρας, οι οποίοι προτείνουν την μεταφορά μεγάλου μέρους της ακτοπλοΐας στο Λαύριο, έχουν επισημάνει για το λιμάνι του Πειραιά την έλλειψη υποδομών στο οδικό δίκτυο, τα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα τόσο εισόδου και εξόδου στο λιμάνι όσο και στους δρόμους, τις δυσκολίες πρόσβασης  από τουρίστες και τις καθυστερήσεις των πλοίων να δέσουν στο μόλο λόγω αυξημένης κίνησης κατά τους θερινούς μήνες.

Με την απόφαση που ορίζει τον Πειραιά ως το κύριο λιμάνι κρουαζιέρας και ενώ αποτελεί ήδη το βασικό λιμάνι ακτοπλοΐας καθώς και το βασικό εμπορικό λιμάνι της χώρας, θα ήταν μια σημαντική βελτίωση το κύριο επιβατικό λιμάνι της Αττικής να μεταφερθεί στο Λαύριο.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου απάντησε σε ερώτηση που είχε κατατεθεί στις αρχές του χρόνου, επισυνάπτοντας έγγραφο (αρ. πρωτ. 248/19-2-2013) του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου (Ο.Λ.Λ.) Α.Ε., στο οποίο μεταξύ άλλων αναφέρονται τα παρακάτω:

·         Εντός του μήνα παραδίδεται ο Νέος Επιβατικός Σταθμός (Τομέας Ακτοπλοΐας) 2.700 τ.μ. , ο οποίος έχει δυνατότητες να εξυπηρετήσει όχι μόνο τις υπάρχουσες γραμμές ακτοπλοΐας αλλά και υπερδιπλάσιες.

·         Ως προς τη χερσαία πρόσβαση, ο Προαστιακός αποτελεί ικανή και αναγκαία συνθήκη για την ανάπτυξη όλων των λειτουργιών του Λιμένα. Εκτιμάται ότι η επέκταση του από το Κορωπί έως το Λαύριο θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2015-2016. Έχει ήδη ολοκληρωθεί η επέκταση για το τμήμα που φτάνει μέχρι την Κερατέα.

·         Όσον αφορά την ασφάλεια, εντός του 2013 δημοπρατείται έργο 43εκ. ευρώ, το οποίο θα προασπίσει τη Λιμενολεκάνη από τους νότιους – νοτιοανατολικούς ανέμους ενώ παράλληλα θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα του Λιμένα.

Με βάση τα παραπάνω,

ερωτούνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Ποιά είναι τα σχέδια για την περαιτέρω αξιοποίηση του λιμανιού του Λαυρίου ώστε να αξιοποιηθούν τα πλεονεκτήματα που προσφέρει προς όφελος τόσο των ακτοπλοϊκών εταιρειών όσο και των ταξιδιωτών;

2. Με μια σειρά σημαντικών έργων και βελτιώσεων να βρίσκονται σε εξέλιξη και την κοινή παραδοχή από όλους τους αρμόδιους των πλεονεκτημάτων που προσφέρει, προτίθενται να προχωρήσουν στην μεταφορά του κύριου επιβατικού Λιμανιού της Αττικής, ειδικά για τις Κυκλάδες και τα νησιά της άγονης γραμμής, από τον Πειραιά στο Λαύριο;

3. Δεδομένου ότι ο Ο.Λ.Λ. έχει κατασκευάσει και θέσει σε λειτουργία, εδώ και μήνες το Νέο Επιβατικό Σταθμό, υπάρχει σχεδιασμός για την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου πλάνου για το Λιμάνι του Λαυρίου αξιοποιώντας και στην πράξη τις δυνατότητες που προσφέρονται από το νέο έργο;

4. Σε ποιό στάδιο βρίσκεται το έργο επέκτασης του προαστιακού από τον Κόμβο Κορωπίου μέχρι το Λιμάνι του Λαυρίου; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και παράδοσης;

5. Σε ποιό στάδιο βρίσκεται το έργο για την κατασκευή συμπληρωματικών κρηπιδωμάτων κ εξωτερικών έργων με σκοπό την αύξηση της ασφάλειας και της χωρητικότητας του Λιμένα; Πότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία;

Ο ερωτώντες βουλευτές

Βασίλης Οικονόμου

Γρηγόρης Ψαριανός

Επιμένει να προκαλεί το Υπουργείο Οικονομικών με τον μισθό του Προέδρου του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ)

Σε απάντηση της Ερώτησης (Αρ. Πρωτ. 2118/27.09.13) του Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου της Δημοκρατικής Αριστεράς, Βουλευτή Αττικής, Βασίλη Οικονόμου, αναφορικά με τον προκλητικό μισθό που προβλέπεται για τον Πρόεδρο του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ), ο Υπουργός Οικονομικών, Ιωάννης Στουρνάρας, μας απάντησε ότι « Το ΤΧΣ υπηρετεί τα σκοπό της σταθερότητας στο ελληνικό πιστωτικό σύστημα, μέσω της ενίσχυσης της κεφαλαιακής επάρκειας των πιστωτικών ιδρυμάτων... Η επιλογή του νέου Προέδρου του ΓΣ του ΤΧΣ συντελέστηκε στη βάση αυστηρών κριτηρίων όπως διεθνή τραπεζική εμπειρία, υψηλές διαπραγματευτικές ικανότητες, αποδεδειγμένη εμπειρία στην επενδυτική τραπεζική. Με τη σύμφωνη γνώμη του Euro Working Group αποφασίστηκε το συνολικό ύψος ετήσιων μικτών αποδοχών του Προέδρου του Γενικού Συμβουλίου. Γνώμονας στον ορισμό του ύψους των αποδοχών αποτέλεσε η ανάγκη προσέλκυσης και διατήρησης στη θέση του Προέδρου προσωπικότητας με τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά εξειδίκευσης, εμπειρίας και δέσμευσης ώστε να υπηρετείται αποτελεσματικά και απρόσκοπτα ο ρόλος του ΤΧΣ στη διαδικασία αναδιάταξης του ελληνικού τραπεζικού συστήματος και κατ΄ επέκταση στην πραγματική οικονομία».

Είναι προφανές από τα παραπάνω ότι η ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών αλλά και το δογματικά προσηλωμένο στη λιτότητα και τη μείωση του βιοτικού επιπέδου του ελληνικού λαού Euro Working Group, διατηρούν διαφορετικά κριτήρια για τον απλό πολίτη σε σχέση με τα αποκαλούμενα Golden Boys που εν πολλοίς ευθύνονται για την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση. Έτσι σε μια ανάλογου σκεπτικού απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών σε ερώτησή μας (Αρ Πρωτ. 27.02.2013) αναφορικά με τον ούτως ή άλλως προκλητικό μισθό του προηγούμενου Προέδρου επικαλείται και πάλι τα αυξημένα προσόντα που απαιτούνται και την υψηλή εξειδίκευση και εμπειρία για την επίτευξη του ρόλου του ΤΧΣ. Τα σχετικά ανάλογα προσόντα και ο προκλητικός μισθός που προβλέφθηκε τον Ιανουάριο του 2013 τροποποιήθηκε το Μάιο του 2013 προς τα πάνω και μάλιστα με αύξηση της τάξης του 75% για να φτάσει στο δυσθεώρητο ύψος των 175 χιλιάδων €! Δεδομένου ότι η πραγματική οικονομία εξακολουθεί να μην χρηματοδοτείται παρά το ότι τα πιστωτικά ιδρύματα με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου έχουν πρόσβαση σε πραγματικά φθηνό δανεισμό αλλά εξακολουθούν να διοχετεύουν με υψηλά επιτόκια το λίγο ρευστό που διαθέτουν, μήπως θα πρέπει να εξεταστεί να αναλάβουν μέσα από ειδική εισφορά επί των ακαθάριστων κερδών τους το λειτουργικό κόστος συνολικά του ΤΧΣ; Πώς και πότε επιτέλους θα στηρίξει το διασωθέν με τις θυσίες του ελληνικού λαού τραπεζικό σύστημα την πραγματική οικονομία;

Τα ερωτήματα που προκύπτουν από τον προκλητικό μισθό του Προέδρου του Γενικού Συμβουλίου του ΤΧΣ και από τις επίσης προκλητικές απαντήσεις του Υπουργείου Οικονομικών παραμένουν και μεγεθύνονται. Δυστυχώς είναι ελάχιστη η επαφή του Υπουργείου Οικονομικών με την πραγματική οικονομία και τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ελληνική οικογένεια, η ελληνική επιχείρηση, οι άνεργοι, οι νέοι εντυπωσιακής εξειδίκευσης και προσόντων, τα στελέχη των επιχειρήσεων με εμπειρία δεκαετιών που απολύθηκαν λόγω της κρίσης. Όσο τα Υπουργείο Οικονομικών εξακολουθεί να έχει αυτή τη σχέση με την οικονομική πραγματικότητα στη χώρα μας είναι απίθανο να μπορέσει να ασκήσει δημιουργική και αναπτυξιακή οικονομική πολιτική!           

«Αναγκαιότητα ανάληψης συντονισμένης δράσης από την πολιτεία για την αντιμετώπιση του ιού HIV στην ευπαθή ομάδα των χρηστών ενδοφλέβιων ναρκωτικών ουσιών και τη φαρμακευτική κάλυψη σε ανασφάλιστους οροθετικούς και ασθενείς με AIDS».

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘ.ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ
Αριθ.Πρωτ.	4516
Ημερομ.Κατάθεσης	3.12.13

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον  Υπουργό Υγείας

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία του ΚΕΕΛΠΝΟ, με την αφορμή της Παγκόσμιας Ημέρας κατά του AIDS, τα περιστατικά με AIDS παρουσιάζουν στον χώρο της Ευρώπης, για τη χρονική περίοδο 2006-2012, σταθερή μείωση κατά 48% κυρίως λόγω της χορηγούμενης θεραπείας.

Ωστόσο, ο αριθμός των νέων μολύνσεων αυξήθηκε κατά 113% κυρίως στην Ανατολική Ευρώπη. Η αύξηση αυτή συνδέεται άμεσα με τη χαμηλή κάλυψη προγραμμάτων πρόληψης και χορήγησης αντιρετροϊκής αγωγής.

Οι νέες μολύνσεις από τον ιό HIV, που προκαλεί το AIDS στην Ελλάδα, υπολογίζονται περίπου σε 1.000 για το 2013 καταγράφοντας μείωση έναντι των δύο προηγούμενων ετών.

Παρόλα αυτά, εξακολουθεί να παραμένει υψηλός ο αριθμός των νέων λοιμώξεων στους χρήστες ενδοφλέβιων ναρκωτικών ουσιών. Πρόκειται δε για ένα φαινόμενο που εντοπίζεται στην Αττική.

Επιπρόσθετα, σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Εταιρείας Μελέτης και Αντιμετώπισης του AIDS μόνο το 50% των χρηστών ενδοφλέβιων ναρκωτικών υποβάλλεται σε αντιρετροϊκή αγωγή, ενώ το 25% των τοξικομανών έχει επικίνδυνη σεξουαλική συμπεριφορά καθιστώντας ευκολότερη τη μετάδοση του ιού HIV. Ανησυχητικό είναι, επίσης, το γεγονός ότι το 50% των χρηστών ενδοφλέβιων ναρκωτικών, που μολύνεται με AIDS, εξαφανίζεται από τις Μονάδες Λοιμώξεων και δεν λαμβάνει καμία θεραπεία, οπότε μετατρέπεται σε «ζωντανή βόμβα» που μεταδίδει τον ιό HIV σε άλλα άτομα.

Οι ελλείψεις, που εντοπίζονται σε κεντρικό επίπεδο, είναι μεγάλες, καθώς στη χώρα μας απουσιάζουν οι συντονισμένες δράσεις, όσον αφορά στα προγράμματα πρόληψης, ενημέρωσης και αντιμετώπισης του HIV/AIDS.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει το υπουργείο Υγείας με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων που αφορούν στην περίθαλψη των χρηστών ενδοφλέβιων ναρκωτικών ουσιών (ασφαλιστική κάλυψη, προγράμματα στέγασης και απεξάρτησης);
2. Δεδομένου του σοβαρού προβλήματος της αδυναμίας των ανασφάλιστων και απόρων -ημεδαπών και αλλοδαπών- οροθετικών και ασθενών με AIDS να προμηθεύονται κανονικά τα αντιρετροϊκά φάρμακα, προτίθεται το υπουργείο Υγείας να προχωρήσει στο προσεχές χρονικό διάστημα σε νομοθετική ρύθμιση, που θα εξασφαλίζει τη φαρμακευτική κάλυψη των ανασφάλιστων οροθετικών και ασθενών με AIDS;
3. Ποιο είναι το ποσό, που δαπανά ετησίως το υπουργείο Υγείας για τα αντιρετροϊκά φάρμακα, και πώς αυτό κατανέμεται στα δημόσια νοσοκομεία; Προτίθεται το υπουργείο Υγείας να μεριμνήσει, ώστε στα νοσοκομεία όπου λειτουργεί Μονάδα  Ειδικών Λοιμώξεων να καθοριστεί ειδικό κονδύλι για την αντιρετροϊκή θεραπεία;
4. Τί προβλέπεται για τη φαρμακευτική κάλυψη των πασχόντων ανδρών/ γυναικών που είναι κρατούμενοι στα σωφρονιστικά καταστήματα της χώρας; 
5. Σε ποιες συντονισμένες δράσεις-πρωτοβουλίες έχει προβεί ή προτίθεται να προβεί το υπουργείο Υγείας σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας για το HIV/AIDS, με σκοπό την ενημέρωση, την έγκαιρη διάγνωση και την καταπολέμησή του; Ποια τα πορίσματα αυτών των δράσεων;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Οικονόμου Βασίλης

Μάρκου Κατερίνα

Δεν πήραν ακόμα όλα τα ΑΜΕΑ των Αχαρνών τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς;

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘ.ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ
Αριθ.Πρωτ.	4470
Ημερομ.Κατάθεσης	3.12.13

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς Υγείας , Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας

Κύριοι Υπουργοί,

Με έκπληξη πληροφορούμαστε από τα Μέσα Ενημέρωσης του Δήμου Αχαρνών, ότι στην μεγαλύτερη πόλη της Περιφέρειας Αττικής δεν διατίθενται στο σύνολο των δικαιούχων ΑμεΑ οι κάρτες απεριόριστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται σε δημοσιεύματα το 60% των δικαιούχων ΑμεΑ δεν έχει προμηθευτεί τη σχετική κάρτα με την αιτιολογία ότι δεν έχει αποσταλεί ο απαραίτητος αριθμός καρτών ώστε να καλυφθεί το σύνολο των δικαιούχων ΑμεΑ. Σύμφωνα πάντα με τα όσα υποστηρίζονται το 60% των δικαιούχων ΑμεΑ δεν έχει προμηθευτεί την κάρτα και κατά συνέπεια δεν μπορούν να μετακινηθούν ελεύθερα με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Μέχρι τις 20.11.2013 είχαν διατεθεί μόλις 450 κάρτες ελεύθερης μετακίνησης για ΑμεΑ στο Δήμο Αχαρνών και ήταν προγραμματισμένη η διάθεση 500 καρτών ακόμα. Οι συνολικοί δικαιούχοι όμως εκτιμώνται στις 2000, γεγονός που σημαίνει ότι περισσότεροι από 1000 δικαιούχοι δεν θα μπορέσουν να παραλάβουν αυτή την κάρτα ελεύθερης μετακίνησης.

Κατόπιν όλων αυτών,

Ερωτάστε:
1. Πότε θα διατεθούν στο σύνολο των δικαιούχων ΑμεΑ του Δήμου Αχαρνών οι κάρτες ελεύθερης μετακίνησης με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς;
2. Ποιος ευθύνεται για την μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρείται στη διάθεση αυτών των καρτών που συνεπάγεται μεγάλη οικονομική αιμορραγία για την ευαίσθητη αυτή κοινωνική ομάδα συμπολιτών μας;
3. Δεσμεύστε ότι το σύνολο των δικαιούχων ΑμεΑ σε όλη την Ελλάδα θα αποκτήσει άμεσα την κάρτα ελεύθερης μετακίνησης με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς;    

                                                                                            

Να ενισχυθούν κατά προτεραιότητα τα Άτομα με Αναπηρία από το πρωτογενές

Ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Δημοκρατικής Αριστεράς, Βουλευτής Αττικής, Βασίλης Οικονόμου, στο χαιρετισμό που απηύθυνε στην συνέντευξη τύπου της ΕΣΑμεΑ για την παρουσίαση της έρευνας κοινής γνώμης για τα Άτομα με Αναπηρία με αφορμή και την Εθνική Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία τόνισε:

«Είναι υποχρέωση του κοινωνικού  κράτους να παρέχει στα Άτομα με Αναπηρία κάθε δυνατή συνδρομή ώστε να ζήσουν με αξιοπρέπεια. Είναι ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης η καταβολή κατά προτεραιότητα στα Άτομα με Αναπηρία του Κοινωνικού Μερίσματος που θα προκύψει από το Πρωτογενές Πλεόνασμα που πέτυχε την φετινή χρονιά η Ελλάδα.

Η Δημοκρατική Αριστερά θα πιέσει ώστε η πρώτη κοινωνική ομάδα που θα ωφεληθεί από το Πρωτογενές Πλεόνασμα να είναι τα Άτομα με Αναπηρία. Θεωρούμε δεδομένο ότι δεν θα κοπεί οριζόντια το ΕΚΑΣ για τα Άτομα με Αναπηρία δεδομένου ότι η Ελλάδα υπερκαλύπτει τους στόχους της δανειακής σύμβασης.

Η υποστήριξη στα Άτομα με Αναπηρία δεν είναι φιλανθρωπία αλλά επιτάσσεται από το Σύνταγμα και την υποχρέωση της Πολιτείας να εξασφαλίζει αξιοπρεπείς όρους διαβίωσης για όλους τους κατοίκους αυτής της χώρας».

Εξωπραγματικές αντικειμενικές αξίες στο Νέο Βουτζά του Δήμου Μαραθώνα

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘ.ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ
Αριθ.Πρωτ.	4432
Ημερομ.Κατάθεσης	2.12.13

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Οικονομικών

Κύριε Υπουργέ,

Επανερχόμαστε στο ζήτημα των εξωπραγματικών αντικειμενικών αξιών που υπάρχουν ή θεωρείται ότι υπάρχουν με το νέο σύστημα προσδιορισμού για τις εκτός συστήματος περιοχές στο Δήμο Μαραθώνα και γενικότερα στην Περιφέρεια Αττικής (Αρ Πρωτ.  Αρ. Πρωτ. 8682/13.04.10, 6135/22.01.13, 13134/19.07.13, 1165/02.09.13 και 3338/31.10.13). Συγκεκριμένα σύμφωνα με καταγγελίες κατοίκων της περιοχής Νέου Βουτζά και σχετικές αποφάσεις των δημοτικών συμβουλίων του Δήμου Μαραθώνα και του Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου προκύπτει ότι οι αντικειμενικές αξίες στην περιοχή έχουν πλέον φτάσει στο εξωπραγματικό επίπεδο των 2500€/τμ! Σε σύγκριση με τις αντικειμενικές αξίες του 2005 προκύπτει ότι αυτές έχουν αυξηθεί κατά 79% τα τελευταία χρόνια της κρίσης και της κατάρρευσης των εμπορικών τιμών! Πέρα από την οικονομική κρίση αξίζει να σημειωθεί ότι οι εμπορικές τιμές στη περιοχή έχουν καταρρεύσει τα τελευταία χρόνια και λόγω των καταστροφικών για το φυσικό περιβάλλον της περιοχής πυρκαγιών, ενώ απουσιάζουν και βασικές υποδομές από τον αστικό ιστό. Κατά συνέπεια η μέθοδος υπολογισμού των φορολογικών υποχρεώσεων των ιδιοκτητών στη περιοχή του Νέου Βουτζά στη βάση των εξωπραγματικών αντικειμενικών αξιών που ισχύουν, αποτελεί κατάφορη αδικία και συνιστά πρόσθετη απομείωση της περιουσίας τους αφού οι υψηλές φορολογικές επιβαρύνσεις λειτουργούν αποτρεπτικά για ενδεχόμενους ενδιαφερόμενους να επενδύσουν στην περιοχή. Προκειμένου η οικονομία να επανέλθει σε τροχιά ανάπτυξης και άρα να αυξηθούν από την οικονομική δραστηριότητα και τα δημόσια έσοδα, πρέπει να αντιληφθείτε ότι πρέπει να προσαρμοστούν οι αντικειμενικές αξίες στις σημερινές εμπορικές τιμές ώστε αν ξεκινήσει και πάλι να λειτουργεί η κτηματαγορά. Στις σημερινές οικονομικές συνθήκες όλοι οι πολίτες συνυπολογίζουν και την φορολογική επιβάρυνση που θα προκύψει από ενδεχόμενη επενδυτική τους ενέργεια και ειδικά για την οικοδομική δραστηριότητα και την αγορά ακινήτων είναι η ακολουθούμενη οικονομική – φορολογική πολιτική αστάθειας που έχουν καταδικάσει σε κατάρρευση τον συγκεκριμένο οικονομικό κλάδο.

Κατόπιν όλων αυτών,

Ερωτάστε:

Προτίθεστε να προβείτε άμεσα σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες προκειμένου να προσαρμοστούν οι αντικειμενικές αξίες στο Νέο Βουτζά του Δήμου Μαραθώνα αλλά και σε όλη τη χώρα στις πραγματικές σημερινές εμπορικές τιμές;